[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Slider” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false”][et_pb_row _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” module_alignment=”center” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_image src=”https:\/\/www.circuit-nogaro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/entete-e1625122877999.jpg” title_text=”entete” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Actus du circuit” module_class=”contenu” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” background_color=”#2d2d2d” background_image=”https:\/\/www.circuit-nogaro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/form_gauche_double.png” background_size=”initial” background_position=”top_center” custom_margin=”0px|0px|0px|0px|false|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|false|false”][et_pb_row _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” width=”100%” max_width=”2560px” module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px||false|false”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_post_title meta=”off” featured_image=”off” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” title_font=”Fugaz One||||||||” title_text_align=”center” title_text_color=”#FFFFFF” custom_margin=”40px||20px||false|false”][\/et_pb_post_title][et_pb_image src=”https:\/\/www.circuit-nogaro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/divider_h.png” title_text=”divider_h” align=”center” admin_label=”divider image” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”0px||0px||false|false”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ make_equal=”on” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”]<\/p>\n
Robert Castagnon, producteur d’Armagnac mais aussi passionn\u00e9 d’automobile, cr\u00e9e en 1952 l’Ecurie Armagnac. Son id\u00e9e est de lancer une comp\u00e9tition en Armagnac d’abord sous forme d’une \u00e9preuve contre la montre puis selon la formule d’un rallye. Le 1er Rallye de l’Armagnac vit alors le jour en 1953.<\/p>\n
Tout commence par cette comp\u00e9tition disput\u00e9e sur routes ouvertes et dont une partie se d\u00e9roulait dans les rues de Nogaro. La s\u00e9curit\u00e9 des pilotes et du public remise en question, Robert Castagnon, avec la complicit\u00e9 de son ami Paul Armagnac, doit trouver une solution. Celle-ci lui parait \u00e9vidente : construire un circuit permanent aux abords de Nogaro. C’est alors qu’une parcelle non utilis\u00e9e de l’a\u00e9rodrome fut annex\u00e9e en 1959 et les travaux purent d\u00e9buter…<\/p>\n
Le trac\u00e9 initial reprend les formes du Circuit de Sebring (Floride, Etats-Unis) sur lequel Paul Armagnac a disput\u00e9 les 12H \u00e0 deux reprises (1956 et 1959).<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” custom_css_main_element=”margin:auto”][et_pb_image src=”https:\/\/www.circuit-nogaro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/robert-castagnon-et-paul-armagnac-1958.jpg” title_text=”robert-castagnon-et-paul-armagnac-1958″ show_in_lightbox=”on” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” transform_scale_tablet=”” transform_scale_phone=”” transform_scale_last_edited=”on|phone” transform_translate_tablet=”” transform_translate_phone=”” transform_translate_last_edited=”on|desktop” transform_rotate_tablet=”” transform_rotate_phone=”” transform_rotate_last_edited=”on|desktop” transform_skew_tablet=”” transform_skew_phone=”” transform_skew_last_edited=”on|desktop” transform_origin_tablet=”” transform_origin_phone=”” transform_origin_last_edited=”on|desktop” transform_styles_last_edited=”on|phone” animation_direction=”right” hover_enabled=”0″ transform_styles_tablet=”” transform_styles_phone=”” transform_styles__hover_enabled=”on|desktop” transform_scale__hover_enabled=”on|desktop” transform_translate__hover_enabled=”on|desktop” transform_rotate__hover_enabled=”on|desktop” transform_skew__hover_enabled=”on|desktop” transform_origin__hover_enabled=”on|desktop” transform_scale__hover=”95%|95%” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”]<\/p>\n
Pour la premi\u00e8re fois le drapeau \u00e0 damiers s’abaisse \u00e0 NOGARO.<\/p>\n
Au volant de sa Rainerie formule junior, Basini vient de boucler en vainqueur le dernier tour du nouveau circuit de Nogaro : 1752 m, pied au plancher. Pour lui, cette victoire marque la fin d’une course. Pour Nogaro, le d\u00e9but d’une histoire.<\/p>\n
En 1962, un tragique \u00e9v\u00e8nement survient avec le d\u00e9c\u00e8s de Paul Armagnac lors des essais des 1000 Kilom\u00e8tres de Paris sur le Circuit de Montlh\u00e9ry. En hommage au pilote gascon, le Circuit de Nogaro prit son nom et devint le Circuit Paul Armagnac.<\/p>\n
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[\/et_pb_text][et_pb_slider _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” header_font=”|800||on|||||” header_text_align=”center” header_text_color=”#000000″ background_color=”#6B6B6B” animation_direction=”left” auto=”on” auto_speed=”9000″][et_pb_slide heading=”1968″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]<\/p>\n
Le Circuit devient propri\u00e9t\u00e9 du D\u00e9partement du Gers.<\/p>\n
L’ann\u00e9e 1968 voit la cr\u00e9ation d’une des comp\u00e9titions automobiles les plus reconnue dans l’hexagone : Les Coupes de P\u00e2ques. Celles-ci ont vu gagner les plus grands pilotes en terres gersoises : Jean-Pierre Jaussaud, Jean-Pierre Jabouille, Dany Snobeck, Alain Prost, Yannick Dalmas, Jean Alesi, Erik Comas…<\/p>\n
[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1971″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]<\/p>\n
1971 marque une nouvelle activit\u00e9 pour le circuit de Nogaro : la cr\u00e9ation du Volant Motul. Cette d\u00e9tection, pr\u00e9sid\u00e9e par Henri Pescarolo, avait pour objectif de d\u00e9nicher les futurs talents du sport automobile fran\u00e7ais et de les lancer dans une carri\u00e8re en sport automobile. Ainsi, 19 laur\u00e9ats (jusqu\u2019en 1989) auront port\u00e9 les couleurs des lubrifiants Motul dans diff\u00e9rents championnats monoplace fran\u00e7ais parmi lesquels Philippe Streiff qui ira jusqu\u2019en Formule 1.<\/p>\n
[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1973″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]En 1973, la piste est allong\u00e9e \u00e0 3120 m.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1974″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Les v\u00e9los remplacent les engins motoris\u00e9s sur la piste du circuit avec l’organisation du Crit\u00e9rium des As. Les meilleurs cyclistes mondiaux y participent : Merckx, Poulidor, Oca\u00f1a…[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1976″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Nogaro re\u00e7oit pour la 1\u00e8re fois une \u00e9preuve internationale de moto : la FIM Formula 750. Christian Estrosi remporta les 2 courses devant Philippe Coulon et la vedette italienne Giacomo Agostini.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1977″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]En 1977, un inconnu, Alain Prost, remporte les Coupes de P\u00e2ques sur Formule Renault Europe.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1978″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]En 1978, Nogaro accueille son 1er Grand Prix de France Moto, \u00e9preuve du Championnat du Monde. Kenny Roberts sur sa Yamaha remporte la course en cat\u00e9gorie reine (500cc).[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1981″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]En 1981, le circuit de Nogaro accueille le lancement du Championnat de France Open de Vitesse plus connu aujourd’hui sous l’appellation “Championnat de France Superbike : FSBK”.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1982″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]4 ann\u00e9es apr\u00e8s le 1er Grand Prix de France Moto, le Circuit accueillera en 1982 une seconde fois l’\u00e9lite mondiale de la moto. Mais une gr\u00e8ve des pilotes perturbera le d\u00e9roulement de l’\u00e9preuve.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1987″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Les sports m\u00e9caniques \u00e9voluent. Le circuit Paul Armagnac ne cesse d’embellir. La piste est \u00e9largie \u00e0 12 m\u00e8tres en 1987.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1989″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Le trac\u00e9 du circuit s’allonge \u00e0 3636m, ce qui constitue la longueur actuelle du circuit.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1991″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Cr\u00e9ation de la Soci\u00e9t\u00e9 d’Economie Mixte Paul Armagnac (SEMPA) qui reprend la gestion du circuit.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”1994″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]En 1994, le circuit entame une nouvelle aventure en cr\u00e9ant son 1er Grand Prix Camion.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”2000″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Le Shell Eco-Marathon d\u00e9barque dans le Gers pour y organiser son challenge consistant \u00e0 parcourir la plus grande distance avec un litre de carburant. Les centaines d’\u00e9cole, venues de toute l\u2019Europe, participantes reviendront \u00e0 Nogaro pendant 9 ans (jusqu’en 2008).[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”2007″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Un trac\u00e9 tr\u00e8s technique auquel s’ajoutent des structures d’accueil en tout point remarquables (construction des nouveaux stands en 2007).[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”2014″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Organisation avec la soci\u00e9t\u00e9 M3 du 1er Classic Festival, le salon dynamique de la voiture historique.[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”2015″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Pour la premi\u00e8re fois de son histoire, le circuit accueille une \u00e9preuve de Drift dans le cadre du Championnat de France. A cette occasion, l’ancien paddock est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’exposition de v\u00e9hicules customis\u00e9s (Nogaro Motor Festival).[\/et_pb_slide][et_pb_slide heading=”2017″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” sticky_transition=”on”]Le Circuit est le th\u00e9\u00e2tre de l’arriv\u00e9e finale de la course cycliste professionnelle “La Route du Sud”. [\/et_pb_slide][\/et_pb_slider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”3_5,2_5″ make_equal=”on” _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_gallery gallery_ids=”12500,12499″ posts_number=”2″ show_title_and_caption=”off” zoom_icon_color=”#be0000″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” animation_direction=”left” hover_enabled=”0″ transform_styles__hover_enabled=”on|hover” transform_scale__hover_enabled=”on|desktop” transform_translate__hover_enabled=”on|hover” transform_rotate__hover_enabled=”on|desktop” transform_skew__hover_enabled=”on|desktop” transform_origin__hover_enabled=”on|desktop” sticky_enabled=”0″ transform_translate_linked__hover=”off” transform_translate__hover=”0px|-20px”][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” custom_css_main_element=”margin:auto”][et_pb_text _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” custom_margin_tablet=”-50px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”]Aujourd’hui par la qualit\u00e9 de son organisation, Nogaro est devenu un haut lieu des comp\u00e9titions professionnelles. Pour les pilotes comme pour un public toujours plus nombreux, le circuit Paul Armagnac, c’est le rendez-vous DES GRANDES EMOTIONS.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le Rallye de l’Armagnac Robert Castagnon, producteur d’Armagnac mais aussi passionn\u00e9 d’automobile, cr\u00e9e en 1952 l’Ecurie Armagnac. Son id\u00e9e est de lancer une comp\u00e9tition en Armagnac d’abord sous forme d’une \u00e9preuve contre la montre puis selon la formule d’un rallye. Le 1er Rallye de l’Armagnac vit alors le jour en 1953. Tout commence par cette […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":181761,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-15310","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n