Actus du circuit

❓ Vous hésitez encore à venir au circuit ce week-end pour le Classic Festival Officiel ? 🤔

☀️ Ce point météo devrait vous convaincre !! Un grand soleil est prévu et se reflètera sur les carrosseries rutilantes !! ✨

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Une figure incontournable du sport automobile français, Erick Hélary !

Vainqueur des 24 Heures du Mans, champion en monoplace, pilote d’endurance et passionné de voitures historiques, Éric Hélary fait partie des grands noms du sport automobile français. Sa carrière, marquée par ...la polyvalence et la performance avec 80 victoires en course, l’a conduit des circuits de Formule 3 aux plus grandes courses d’endurance internationales. Et nous avons l’honneur et le plaisir de l’accueillir cette année au Classic Festival à Nogaro !

Des débuts prometteurs
Né à Paris le 10 août 1966, Éric Hélary est baigné dans le monde de l’automobile. Avec un grand père pilote essayeur pour Citroën, et un père qui a couru en R12 Gordini, et en rallye, on peut dire qu’il a ça dans les gènes. A 16 ans il découvre très tôt la compétition à travers le karting. Rapidement remarqué pour sa vitesse et sa régularité, il décroche plusieurs titres de champion de France junior dans les années 1980. Après le karting, il poursuit son ascension, et devient Champion de France de Formule Ford en 1988 et Champion de France de Formule 3 en 1990.

N’ayant pas rencontré le succès escompté en Formule 3000, il réoriente sa carrière en quittant le monde de la monoplace, et en 1992 il devient Champion d’Europe et Vice-Champion de France dans la Formule Peugeot 905 Spider. Ses résultats vont alors attirer l’attention de Jean Todt.

La consécration aux 24 Heures du Mans
Eric Hélary rejoint Peugeot Sport en 1992, et intègre le programme de la mythique Peugeot 905. Il participe pour la première fois aux 24 Heures du Mans en 1993.

Aux côtés de Christophe Bouchut et Geoff Brabham, Éric Hélary remporte l’épreuve dès sa première participation ! Et Peugeot occupe les 3 marches du podium ! Cette victoire historique reste l’un des grands succès de l’endurance française moderne et marque durablement l’histoire de Peugeot au Mans.
Au total il participera à 11 éditions des 24 Heures du Mans.

Un pilote reconnu pour sa polyvalence
Au fil des années, Éric Hélary construit une carrière particulièrement riche en explorant de nombreuses disciplines, incluant le Championnat de France Supertourisme, dont il est l’un des principaux animateurs entre 1994 et 2005, ainsi que le DTM, et le Trophée Andros.

Il s’impose comme un pilote extrêmement technique, réputé pour sa rapidité et sa capacité à performer dans des conditions difficiles, notamment sous la pluie.

Parmi les moments marquants de sa carrière figure également sa deuxième place aux 24 Heures du Mans 2006 pour Pescarolo Sport, avec Sébastien Loeb et Franck Montagny.
Une passion intacte

Aujourd’hui encore, Éric Hélary reste très actif dans l’univers automobile, à travers son team Hélary Racing, spécialisé en voitures anciennes.

Un vrai passionné, qui a à cœur de transmettre son amour du patrimoine automobile. Ça tombe bien, au Classic Festival, nous sommes mués par la même passion. Et nous sommes ravis d’accueillir ce grand pilote les 26 et 27 septembre sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro !

Erik Comas, invité d'honneur du Classic Festival !

Figure marquante du sport automobile français, Champion du monde de Formule 3000, double champion du Japon GT, Érik Comas est invité d’honneur du Classic Festival 2026 !

Les premiers succès
Né le 28 septembre 1963... dans la Drôme, Erik commence sa carrière automobile dans des courses de karting en Rhône-Alpes, puis décroche le titre français de la discipline l’année suivante. En 1984, il achète une Renault 5 de compétition ayant appartenu à Jean Alesi, et à la fin de la saison, il remporte le volant Elf-Winfield sur le circuit du Castellet. En 1985, il se classe deuxième du championnat français de Formule Renault. L’année suivante, il remporte huit courses et décroche le titre ! En 1987, il remporte le championnat de Supertourisme sur une Renault 5 Turbo, et en 1988 il devient Champion de France de F3. Déjà un beau palmarès !

En 1989, il est engagé par l’écurie DAMS pour disputer le championnat du monde de Formule 3000. Il termine vice-champion, derrière Jean Alesi. L’année suivante, il devient le pilote n°1 de l’équipe DAMS et remporte le titre de champion du monde de F3000.

Les portes de la Formule 1 s’ouvrent devant lui. L’aventure F1
En 1991 Erik fait ses débuts en F1 avec l’écurie Ligier, aux côtés de Thierry Boutsen.

En 1992, il marque ses premiers points lors du Grand Prix du Canada ! Mais en Belgique, il est victime d’un grave accident lors des qualifications. Lancé à plus de 300 km/h dans le virage de Blanchimont, il perd le contrôle de sa monoplace et percute le rail de sécurité. Assommé par sa roue avant droite, il reste inconscient au milieu de la piste, le pied bloqué sur l’accélérateur. C’est Ayrton Senna, qui s’arrête sur la piste, saute de sa monoplace et coupe le moteur, craignant un incendie. Erik souffre d’une commotion cérébrale, mais sera au départ du Grand Prix d’Italie 15 jours plus tard.

En 1993, il quitte Ligier pour rejoindre l’écurie Larrousse. La voiture n’est pas suffisamment compétitive, et il ne remporte qu’un point sur la saison, au Grand Prix d’Italie. L’année suivante, il dispute sa dernière saison en Formule 1, toujours avec l’écurie Larrousse. Il obtient deux 6èmes places, au Grand Prix du Pacifique et au Grand Prix d’Allemagne. Après 67 Grands Prix disputés, il met un terme à sa carrière en F1.

Le GT et l’Endurance
C’est au Japon qu’Erik Comas va poursuivre sa carrière, dans le championnat GT500 avec Toyota, mais aussi en endurance, en participant aux 24 Heures du Mans avec Larbre Compétition sur Porsche. En 1996, il remporte sa première victoire en GT500, et il remporte le championnat en 1998 et 1999 !

En 2005, il termine 2ème du classement général des 24 Heures du Mans au volant de la Pescarolo C60 hybrid, et 5ème en 2006, toujours chez Pescarolo Sport. Il met fin à sa carrière en compétition professionnelle cette année-là.

Erik Comas reste malgré tout très proche des circuits et du sport automobile, et va se consacrer à la détection, au mentorat et à l'accompagnement de jeunes pilotes, notamment français. Il participe aussi à de nombreuses épreuves historiques, tels que le Rallye Monte-Carlo Historique, et le Championnat d'Europe des rallyes historiques.

Pilote aux multiples talents, mentor de générations de pilotes français, passionné du sport automobile et de son histoire, c’est un grand honneur pour nous de recevoir Erik Comas le Circuit Paul Armagnac de Nogaro les 26 et 27 septembre prochains à l’occasion du Classic Festival !

Le Classic Festival accueille une légende française de l’endurance, Yannick Dalmas

Quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, ancien pilote de Formule 1 et référence absolue de l’endurance moderne, Yannick Dalmas fait partie des plus grands pilotes français de l’histoire ...automobile. Son nom reste associé aux années 1990 et à un exploit unique dans l’histoire du Mans : avoir remporté la course avec quatre constructeurs différents.

Des débuts brillants en monoplace
Né le 28 juillet 1961 au Beausset, dans le Var, Yannick Dalmas débute sa carrière dans les formules de promotion françaises.

Très vite, il se distingue par son talent :
Champion de France Formule Renault en 1984
Champion de France Formule 3 en 1986, vainqueur de la course de Monaco en F3 du Championnat international
Il débute en F1 à la fin de la saison 1987.
Entre 1987 et 1994, il dispute 49 Grands Prix de Formule 1 avec les écuries Larrousse et AGS, dont une 5ème place au GP d’Australie en 1987. Il démontre déjà une grande vitesse et une solide réputation technique.

Un palmarès historique aux 24 Heures du Mans
C’est en endurance que Yannick Dalmas entre définitivement dans la légende.

Repéré par Jean Todt, il rejoint Peugeot Sport en 1991 pour piloter la mythique Peugeot 905 en championnat du monde d’endurance et aux 24 Heures du Mans. Pour sa première année, il remporte même deux manches du Championnat du Monde !

Il remporte les 24 Heures du Mans à quatre reprises :
en 1992 sur la Peugeot 905
en 1994 avec la Dauer Porsche 962 du Joest Racing
en 1995 sur la McLaren F1 GTR
en 1999 avec la BMW V12 LMR de BMW Motorsport

Cette performance reste unique : Yannick Dalmas est encore aujourd’hui le seul pilote à avoir gagné les 24 Heures du Mans avec quatre constructeurs différents.

Au-delà de ses victoires mancelles, Yannick Dalmas est considéré comme l’un des plus grands spécialistes de l’endurance des années 1990, rapide, régulier, et avec une grande capacité d’adaptation aux différentes voitures dont il prend le volant. En parallèle de ses exploits au Mans, il remporte également le Championnat du Monde d’Endurance 1992 et les 12 Heures de Sebring en 1997 au volant de la Ferrari 333 SP

Une figure majeure du sport automobile français
Depuis la fin de sa carrière de pilote, Yannick Dalmas est resté très impliqué dans l’endurance moderne, notamment à la FIA, et comme ambassadeur des 24 Heures du Mans, dont il a été Grand Marshal en 2025.

Par son palmarès exceptionnel et sa longévité au plus haut niveau, Yannick Dalmas s’est imposé comme l’un des plus grands pilotes français de l’âge d’or de l’endurance des années 1990. Nous sommes très honorés de l’accueillir au Classic Festival pour cette édition 2026, pour le plus grand plaisir des spectateurs !

🖍️ DEDICACES : notez bien les horaires et les stands !

Cette année, 3 pilotes seront mis à l'honneur lors du Classic Festival Officiel : Erik Comas, Yannick Dalmas et Eric Helary ! Venez rencontrer ces véritables légendes des 24h du Mans tout le week-end sur les stands : ...Motul, AMV, Pelras et à la boutique officielle !

Vous roulez en Porsche ? 🚗💨

Venez profiter du circuit le vendredi 2 octobre 2026 lors du roulage organisé par le Porsche Club Toulouse Gascogne !

Détails de la journée :
🔘 60 voitures maximum
🔘 2 séries alternées de 30' (+1 série ..."Débutants" si plus de 5 inscrits)
🔘 280€ la journée
🔘 Roulage réservé aux Porsche

ℹ️ Infos et 📝 Inscriptions (avant le Vendredi 25 Septembre) : https://www.toulouse-gascogne-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_toulouse/PCForms.nsf/RefActions/C3E9FF11038CC070C1258E67003DAFA2?EditDocument

Toutes les infos pratiques sur le Classic Festival Officiel, c'est par ici ⬇️

L'ASM Armagnac Bigorre bien représentée en endurance sur les courses du Bol d'Or et d'Argent ! 🔥

Parmi nos 10 représentants, on va mettre l'accent sur Felix PERON Page Pilote qui remporte le Bol d'Argent (course de 3h au guidon de roadsters) et Gabriel Pons ..."PonPon" - Page Pilote qui termine 14e du Bol d'Or et 1er de la catégorie expérimentale !

Tous les résultats :
BOL D'ARGENT ⚪️
🥇 Felix PERON
10e Carlos MIRANDA

BOL D'OR 🟡
8e David CHECA (6e EWC)
14e Gabriel PONS (🥇 EXP)
16e David LEAL (7e SST)
26e Alex SARRABAYROUSE (4e PROD)
36e Dorian DA-RE (🥈 EXP)
Ab : Julien PILOT, Thomas SOUQUES, Christophe PONSSON

Erik Comas, Yannick Dalmas, et Eric Hélary seront les invités d’honneur du Classic Festival !

Trois pilotes, trois trajectoires d’exception, passés par la monoplace avant de s’imposer dans les plus grandes batailles de l’endurance. Du talent brut à la maîtrise des 24 Heures, ...ils incarnent une génération de pilotes capables de transformer la vitesse en légende. Un trio de grand talent que nous avons l’honneur d’accueillir les 26 et 27 septembre sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro !
Erik COMAS
Révélé par ses performances en monoplace, Érik Comas devient Champion de France de Superproduction sur Renault 5 Turbo en 1987, puis Champion International de Formule 3000 en 1990, s’ouvrant ainsi les portes de la Formule 1. Il dispute plusieurs saisons en Grand Prix dans les années 1990 avant de se bâtir une très belle carrière en endurance et en compétitions GT, avec 8 participations aux 24 Heures du Mans. Il développe également un lien particulier avec le Japon, où il remporte de nombreux succès. Célébré pour sa vitesse, il est une figure particulièrement respectée du sport automobile, avec une carrière à la longévité exceptionnelle.
Champion de France de Superproduction sur Renault 5 Turbo en 1987
Champion International de Formule 3000 en 1990
Champion du Japon JGTC en 1998 et 1999
2ème aux 24 Heures du Mans 2005 pour Pescarolo Sport, sur la Pescarolo C60, avec Emmanuel Collard et Jean-Christophe Boullion

Yannick DALMAS
Légende du sport automobile français, Yannick Dalmas a marqué l’histoire de l’endurance par son talent, sa régularité et son sens de la victoire. Après un passage en Formule 1, il s’impose comme l’un des maîtres absolus des courses de 24 heures. Quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, il est le seul pilote à avoir remporté l’épreuve avec quatre constructeurs différents ! Champion du monde d’endurance en 1992, il a porté les couleurs des plus grands constructeurs.
Vainqueur aux 24 Heures du Mans en 1992 pour Peugeot, sur la Peugeot 905, avec Mark Blundell et Derek Warwick
Vainqueur au Mans en 1994 pour Porsche, sur la Dauer Porsche 962, avec Mauro Baldi et Hurley Haywood
Vainqueur au Mans en 1995 pour McLaren, sur la McLaren F1 GTR, avec Jyrki Järvilehto et Masanori Sekiya
Vainqueur au Mans en 1999 pour BMW, sur la BMW V12 LMR, avec Pierluigi Martini et Joachim Winkelhock

Éric HELARY
Il est l’un des pilotes français les plus respectés de sa génération, reconnu pour sa vitesse et sa polyvalence. Révélé en monoplace, il s’illustre rapidement sur les circuits internationaux avant de briller en endurance. Son plus grand exploit reste sa victoire aux 24 Heures du Mans en 1993, au volant de la mythique Peugeot 905. Il passe ensuite aux compétitions en Supertourisme et GT, où il devient une référence.
Vainqueur des 24 Heures du Mans en 1993 pour Peugeot, sur la Peugeot 905, avec Christophe Bouchut et Geoff Brabham
2ème des 24 Heures du Mans en 1995 sur la Courage C34, avec Bob Wollek et Mario Andretti
3ème des 24 Heures du Mans en 1997 pour BMW, sur la McLaren F1 GTR, avec Roberto Ravaglia et Peter Kox
2ème des 24 Heures du Mans en 2006 pour Pescarolo Sport, sur la Pescarolo C60, avec Sébastien Loeb et Franck Montagny
Rendez-vous au Classic Festival les 26 et 27 septembre pour partager un weekend de passion automobile avec vos idoles !

65e Grand Prix de Nogaro 🏁

Une rentrée sur les chapeaux de roues ! 🔥

🎥 Real Drone Inspection - 64

🎄 Marché de Noël / Vide-Greniers / Bourse d'Echange : 2e édition les 28 et 29 novembre ‼️

Cet évènement 3 en 1, qui avait rassemblé 170 exposants et 3500 visiteurs en 2025, revient le dernier week-end de Novembre. Les ingrédients restent les mêmes mais avec 2 ...nouveautés :
2️⃣ L'évènement se déroulera sur 2 jours
🌟 Une nocturne sera organisée le samedi soir : profitez de l’ambiance de Noël jusqu’à 22h, avec notamment l’illumination du sapin 🎄✨

Au programme :
Un 𝗠𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲́ 𝗱𝗲 𝗡𝗼𝗲̈𝗹 pour trouver des cadeaux originaux et rencontrer le Père Noël ! 🎅
Un 𝗩𝗶𝗱𝗲-𝗚𝗿𝗲𝗻𝗶𝗲𝗿𝘀 pour dénicher la perle rare ✨
Une 𝗕𝗼𝘂𝗿𝘀𝗲 𝗱'𝗘𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲𝘀 pour les passionnés d'automobiles ou amateurs d'objets de collection 🚘

📍 L'événement aura lieu dans les stands et sur le paddock du circuit
🕘 De 10h à 22h le samedi et de 10h à 17h le dimanche
🍴 Restauration sur place
🆓 Entrée gratuite pour les visiteurs !

Plus d'infos ℹ️ et inscriptions exposants 📝 : https://www.circuit-nogaro.com/blog/stec_event/marche-de-noel-vide-greniers-bourse-dechanges-2026/