Mon panier 
Mon compte 
Pilote et coach d’as du volant, Julien de Miguel est l’un des maillons du management de la Mitjet. L’interlocuteur idéal pour décrypter un championnat tentaculaire qui, en 2024 à l’occasion des Coupes de Pâques de Nogaro, fusionne les séries France et Europe du Nord.
Combien la Mitjet compte-t-elle de catégories ?Trois en plus du scratch qui reprend le classement général. Les Juniors (-21 ans), les Gentlemen (+40 ans) et les Seniors (+60 ans). On célèbre un podium pour chaque catégorie.
Il y a plusieurs profils de berlines. Est-ce réellement une formule monotype ?
C’est une formule monotype avec des Mitjet qui ont les mêmes châssis, moteur et pneus. Les capots avant changent pour amener une diversité esthétique. La différence doit donc se faire principalement par le pilotage.
Quel est le format des week-ends ?
Après les essais libres, il y a 2 qualifications de 15 minutes. L’ordre des séances A et B permet de faire la grille des courses n°1 et n°2. L’ordre d’arrivée de ces deux courses établit la grille inversée (top 10) des courses n°3 et 4. En cas de partage du volant, le pilote faisant la qualification A fera les courses 1 et 3, et celui qui a fait les qualifications B prendra le départ des courses 2 et 4.
Nogaro est-il un bon terrain de jeu pour la Mitjet ?
Avec SRO Motorsports et le championnat FFSA GT, c’est un cadre prestigieux. On parle des Coupes de Pâques tout l’hiver car c’est le coup d’envoi de la saison et on concrétise le travail des derniers mois. Avec son nouveau revêtement, le circuit rajeunit, il est beau et draine énormément de monde ce qui permet de communier avec le public. Techniquement, Nogaro offre tous les types d’enchaînements et c’est un régal pour apprendre à piloter.
Midget veut dire nain en Anglais, mais si la bombe Mitjet est petite, elle n’a rien d’une naine. Depuis 2012 elle est équipée d’un moteur Renault 2 litres qui développe 230 cv.
Oui, à Nogaro on atteint plus de 200 km/h au bout de la ligne droite, et même 217 km/h à Monza.
